Refleksjon, idé og observasjon - ordmalte inntrykk og tanker ...
fredag 15. juli 2016
Norgesferie 2016 - En stjerne-tur med bil
tirsdag 17. mai 2016
Hvorfor bli en sur og bitter gubbe …
Med harde rytmer fra tyngre rock og hengende munnviker, så er det lett å se det sorte i en opplyst solskinnsdag.
Noen dager er bare glasset tomt og andre dager bare nærmere halvtomt, når alle omkring smiler oppriktig og godt.
Det er hardt å være “mennesche” og dette må ikke glemmes eller gåes stille forbi.
Prolog
Undervurdert aldri erfaring og innsikt, finn forankring til kjente formularer og vær tro mot realitetene.
Rettled de forfjamsede og vær overbærende, med de kunnskapsløse, som vil innse det uunngåelige til slutt.
Oppskriften
Fyll på med svartsyn og glo olmt på alt som har tendenser til utagerende uskikkelig latter eller smil, skyt inn tunge innskutte bisetninger som realitetsorienterer det enkle smilstartende og vær tro til ambasadørplikten ovenfor det å holde fast ved nedadgående tendenser i ethvert rom fylt med forvirrede smil.
Forskjeller
Det å se tingenes tilstand fra flere sider, er en opphøyet begavelse som få er forunt detaljrik innsikt og forståelse av, dermed må dette være med i forståelsen av hverandres styrker og svakheter.
Individuelle styrker er ofte en oppskrytt realitet, hvor svakheten i det trodde må klargjøres tydelig.
Noen er mottakelige for realitetsorienteringen, mens andre er mer forvirrede og har behover for mer stimuli.
Forskjeller er fint, slik at det annerledes også kan oppleve å forstå mer av det riktige.
Veien fra
Det å ha et utgangspunkt, er basis for plattformen og skoene til fotfestet som er nødvendig for å forstå hva som virkelig er.
Støpeskjeen som former balansen mellom underlag og føtter, har alltid vært det som prisgir grunnlaget og hva som gir innsikt i rammeverkets soliditet.
Veien videre
Utsikt og innsikt, er hodets forståelse av sett og forvaltet. Egenskaper som klart gir muligheter for å kunne stake retning og se kursens videre ferd.
Forståelsen av sett, er observasjonsevnekunsten å skille på virkelig sett og bare tittet på.
Forståelsen av forvaltet, er hvor erfart omsettes og oppfattes solid godt.
Kombinasjonen av hva som sees her og nå, tilkoblet riktig erfart, gir alle forutsetninger for innsikt i veien videre.
Veien til
Tilstrekkelig løftet blikk, som ser det fremtidige i et erfarent perspektiv, er hvor ansvarlighet klart ligger.
En trygg ferd frem til hvor enhver idiot også vil få mest ut av sitt eget potensiale.
Individer
Det å være seg selv, er en rett alle skal ha. Selv om det går på tvers av sitt eget beste, med manglende forståelse og ingen god tilrettelagt mulighet for kunnskap av nødvendighet, noe som gir omgivelsen grobunn for tålmodigheten.
Individets forståelse av rasens overordnede mål, fra naturens side, er overlevelse og kun det.
Hvor godt det individuelle bidraget er for å oppfylle rasens mål, er det fortsatt mye potensielt å arbeide og tilrettelegge for.
Enkeltpersoner
Som de enkeltpersoner vi alle er, har alle den fantastiske gleden av å kunne oppfylle det å fungere som små tannhjulet i klokke mekaniken.
Ved å påvirke og bidra til det store urverkets funksjon, vil det maskinelle nødvendige fort gjenkjennes og prioriteres naturlig.
Flokken
Hvem er vi, vi er hvem. Uavbrutt vil samhandlingen være naturlig og bjellesauens taktfasthet være veien vi går.
Hvilke krefter som ringer i lederbjella, noe varierende og i sakte driv fremover, periodisk sideveis, de ganger individuelle krefter forenes i fremskrits begrensende krefter som forstyrrer flokkens bevegelse fremover.
Fellesskapets synergi
Samhandlende krefter, gir alle og enhver rom til å forstå eget bidrag i helheten, ved å gjenkjenne retningen som bevegelsen fremover har.
Riktig
Hva som er riktig, barnlig enkelt å kjenne på. Kreftene i de barnlige år, hvor Oppdagelse var noe som skjedde hver dag og hele tiden, omsatt forståelse og bistand til forstått, når noe var utydelig.
Dermed er riktig, direkte assosiert med artens overlevelse.
Det helt riktige
For å lage en omelett, så må eggene knuses og med nennsom hånd røres ingrediensene i sammen før stekepannen omgjør det flytende til spisbar fast form.
Igjen så fremstår det fornuftig riktige som eneste vei å sikte, noe som vil føre til at alle forvirrede krefter, skal kunne være forvirret og hjelpes med innsikt i å bidra.
Det riktige vil igjen være der hvor driven i det overlevde, gir mer av det helt riktige.
Ansvarligheten
Noen må ta rollen, som rettleder og omsorgsfull guide. Konstant påpasselig påse at rollen er tydelig og klar.
Historie og utsikt, smeltes til en fremtid som en korrigert historisk, basert på riktigere valg for historiske blundere.
I det store ansvarlige perspektiv, er universets mysterier brutt ned til det enkleste nivå - Å overleve.
Epilog
Innenfor de nevnte rammer her over, er det enkelt å holde tilstanden til arten menneske på rett kurs, noe som åpenbart ikke er tilfelle.
Dermed er det påkrevet å påta et ansvar for å være en skinnende fyrlykt i mørket og lyse opp tydelig.
Kraften som gjenkjennes enklest og best, er den strenge fremtoning av solid kjent kunnskap.
Som en gammel og gretten gubbe, er det påkrevet å minne oss alle om retningen for artens overlevelse.
søndag 8. november 2015
“Jakten på lyset”
Et naturlig valgt prosjektet, i en tid hvor mørket kommer tydeligere frem og lyset blir mer som dekor og kulisser. Aktivitet som føles nødvendig for årstiden som nå er høst, hvor mørkt blir mørkere og savnet etter lys fremstår enda tydeligere.
Følg jakten her:
https://docs.google.com/document/d/1QmlL4uygOdahqKy2P6Hr0FQPywXqAeBdzX2FdrI-Cno/edit?usp=docslist_api
søndag 30. august 2015
Det evige vennskap oppstår på det åpne hav ...
Venner for livet uten å direkte måtte møtes igjen ...
Når naturen råder, ved oppdagelse av lunhet til natt og dag, en direkte åpenbaring av livet.Alle forstår den enkle glede i de lette sjødager, kontrastfull råskap og tilhørende nødvendig innsats er fantastisk tilstede når havet viser seg frem og alvoret gjelder.
Grenser sprenges, selv om rammeverket er håndterbart, men de váre og forsiktige tanker som landjordens trygghet inneholder, må forseres og oppgavene må bare løses av oss tilstede. Kjente ofte på det utrygge i det trygge og innrømmer at den største gleden var best når det trygge dominerte.
Vennskapet som oppstår på det åpne hav er for alltid, selv om vi ikke skulle treffes igjen. Båndene som knyttes og den åpenbare samhørighet, er overveldende og skaper modig motivasjon, selv for de høyderedde og bølgeforsiktige.
Store deler av arbeidsoppgavene som deles, er fra 10 meter over dekket på skuta og opp til 30 meter. Mye skjer hengende utenfor skipsripa, med havet som underlag, der hvor gyngingen duver rått frem og tilbake.
De første turer inneholdt tanker om det var best å falle i vann eller på dekket, uten at disse tanker forstyrret mer en brøkdeler av tiden, da oppgavene er et felles forstått av "må få gjort".
Dynamikken i gruppa blir brukt for alt den er verd, noen grep ansvar på dekk, andre i mastene og seil ble satt og revet uavhengig av vind og bølgenes råskap.
Landkrabber ble sakte omgjort til sjøulker, når det meste av sjøsyke var ristet bort, så ble oppgavene utført med innlevelse og fryd. Alle deltok, selv så mye motstand en sjøsyk kropp vartet opp med og resultatet var fokus utenfor spy og kvalme, det var felles oppgaver som gjaldt.
Når vi møtte naturens råeste råskap på vårt seilas, så var vi så klare som vi kunne være, gynging og vind skremte bort alt av sykdomstegn og alle kjempet i sammen om brasene.
Kurs- og vindendringer kostet såre hender, svette kropper og stive muskler, tilstrekkelig mot når stegene bar opp stigen til storseil, stump, mers, bram og røyl i forre mast, stormast og kryssmast.
Det krever sitt av mannskapet å få et seil med tilhørende utstyr, både opp og ned, de ca. 1,5 tonnene som skal dit det kommanderes, er prisgitt vindens kraft og bølgers gang, samt råskapen i vår kraft.
Flere ganger hang vi med all kroppsvekt i tauverket uten å få rikket en eneste millimeter, fri-vaktene kom til unnsetning og bidro med den største selvfølgelighet og vi alle var igjen på rett kurs.
Under kyndig ledelse, så mestres det utenfor trodd mulig, da alle er klar over at oppgavene bare må løses. Når kommandoer gis, så inneholder disse en klarhet som er fortalt og en ubenhørlig tro på at vi kommer til å lykkes.
Det er deilig å mestre i sammen med dere, mine kjære medseilere og mannskap, mennesket oppdages i sin enkelhet og nattens nærhet blir raskt direkte naturlig.
Jeg elsker livet, naturens råskap, troen på at jeg kan mer enn trodd og disse fantastiske mennesker som jeg har delt havet med.
Vi er alle knyttet i sammen og ble det egentlig umiddelbart etter at vi gikk leideren ombord på vår kjære fullrigger Christian Radich.
Hvor mye vi lærer av å "kjempe" i sammen om å løse oppgaver og utfordringer, er noe jeg bærer med meg inn i tankesettet til livets skute, hvor vi alle seiler i sammen i takt med naturens variasjon.
Takk for nå mine nye venner for livet, for dere er alle med i den pulserende regionen, så lenge hjertet mitt slår og skulle vi møtes igjen, så vet jeg at fryd og livsglede igjen vil flomme inn over mitt indre landskap som en bølge av det evige vennskap som oppstår ute på det åpne hav.
Venner for livet uten å direkte måtte møtes igjen ...
tirsdag 16. juni 2015
Tre år går plutselig ...
Her skal du leve, er ordene som fremstår tydeligst, når skrittene svinger rundt byggene på Fløia.
Ord som ga mening, gir mening og som er meningen med tilværelsen her og nå - å leve - for alt annet er bare resultatet når livet er ferdig levd.
Dagen i dag, ble en flott luftetur opp langs ælva, en naturlig tur innom Fløia området og parken ble det, hvor jeg fortsatt kan høres latter og se alle de gode smilene. Plutselig kommer minner fra trekspill lyd i hagen der, som spres fra minnene om en uforglemmelig ettermiddag som var en gang, kjenner en takknemlig glede stråle på ny og smiler ørlittegran trist, men godt.
Når blikket løftes mot bygget som bades i den solfylte dag, så holdes den ene hånd opp, som solskjerming mot det skarpe lys og jeg lager bildet av konturen til en kjent skikkelse i vinduet, som har utsikt mot den idylliske parken på baksiden av huset, der rommet var.
Innbiller meg å se en Dachs ligge fornøyd i den ene armkroken, en mer langstrakt persisk mynde sittende overaskende stille ved den ene siden og en årvåken gjeterhund på den andre. Konturen av flere dyr kan sees så naturlig nære, før strålene fra solen blir for sterkt for øynene som har sperret seg mer og mer opp, for å forsøke og se enda mer.
Godt stemt, vandrer Tara og jeg videre med en god tristhet som blandes med realitetene og livets magi, finner det flotte elvelangs og ser vannet renne ubenhørlig videre og trykker det gode tett inn til hjerteregionen og kjenner varmen fra det opplevde og erfarte som fint, fra vårt.
Blå himmel og en pyntesky i ny og ne, fantastisk å bare kunne gå, se, føle, tenke, smile og le - Dette er en fin dag, eller hva sier du Tara? Stille bekreftende ser hun på meg og vi lunter videre med solen i ryggen.
Dagen skumrer over i en form for startende kveld og gleden i dagen får et snev av naturlig slumrende svakt mørke, noe som også er greit, da det gode forsterkes av å vite hvor skjørt og flott det levde egentlig er.
Det er godt å minnes, det er godt å leve - noe som er den overleverte arv fra våre tapre nære og kjære, som nå er plassert i hjertenes livspumpende varme i vårt levde.
Det er godt å minnes, det er godt å leve - Lev godt alle sammen, husk å smile !
søndag 31. mai 2015
Stille i stormen, men hvem sin storm ...
mandag 25. mai 2015
"Finca Papi" : Son Sala - Å leve livet
Plassen her Son Sala, som fritt har blitt oversatt til å leve livet, er kledelig for "Finca Papi"(Pappas gård).
Øy livet består av sjarmerende naturlige gårdslyd og fuglekvitter, som gir livet et smilende start når natt blir til dag.
Når livet langs det gigantiske svømmebassenget er håndtert og valget er selvgrillet fritt valgt kjøtt eller en spasertur sørover til Cas Concos (25 minutters gange) eller nordover til Felanitx (35 minutters gange).
lørdag 28. februar 2015
Stjernene er blant oss ...
Forord
Definisjoner
- Rocker, an individual or band that performs rock music.
- Rocker, a generic term for outlaw motorcycle club style motorcyclists in Germany
- Rocker (subculture), a British subculture originating in the 1950s/1960s.
- Barbie and the Rockers (branded in Europe as Barbie and the Rock Stars), a doll line made by Mattel.
- Pocket Rockers, a brand of music player produced by Fisher-Price.
- Rocker (laboratory), a device used for mixing applications.
- Rocker arm, part of a 4-stroke engine.
- Rocker panel, the body section of a vehicle below the door openings.
- Rocker, a cradle mechanism formerly used in placer mining.
- Rocker, a metal tool with small teeth used in mezzotint printmaking.
- Rocker, a nautical term for change in curvature of a kayak hull (or canoe hull) over its length.
- Rocker, a rocking chair or one of the curved bands which support it.
- Rocker, the top and bottom parts of a "backpatch" or "colors" often worn by a member of a motorcycle club.
Det eksisterer ingen enkeltfaktor som definerer alt liv. De fleste definisjoner er en samling av flere kriterier.
Hvor er hva
Første oppsummerende tanke
Rockeren bor
Reiser Rockeren
Hvor er Rockeren
"Lost and found"
Skolert til kontroll
Urinstinktive verdier
Barnet i oss
I bobla
En øde øy
Ytterpunkter av det anerkjente
Fingerspitzengefühlen
Det er ikke over før det er over
søndag 16. mars 2014
Strømsø Torg et levende Drammen - Lokaler som har potensiale for å puste liv i midtre del av torget, med hjelp av Statens Vegvesen
søndag 22. desember 2013
Trafikkens dødstall kan enkelt reduseres om vi ønsker det ... 169 døde til og med november 2013, er for mange og 30 flere enn på samme tid i 2012.
Våkn opp, om noen ønsker å gjøre noe med hvor mange trafikkdøde som aksepteres ... både enkle og drastiske grep kan gjennomføres ... noe jeg tror vi alle må ta på alvor nå etter dette trafikkullykke året 2013 - så langt 180 døde og med en statistisk forventning om ytterligere 5 trafikkdøde og 120 trafikkskadde, i forbindelse med Jul.
Strakstiltak:
Sett ned farten alle steder hvor det finnes motgående trafikk uten sikker midtdeler, sett opp farten alle steder hvor det er flere felter i samme retning og monter gjennomsnittsmåling.
130 km/t:
Det kan enkelt håndteres fartsgrenser opp mot 130 km/t på veier som har 3 felter, hvor innerste felt defineres som "krabbefelt" for saktegående kjøring.
100 km/t:
Klasse A motorveier, hvor det er oversiktlig og tilstrekkelig gode av- og påkjøringsramper, håndteres fartsgrenser opp mot 100 km/t.
90 km/t:
Klasse B motorveier, hvor det er oversiktlig og tilstrekkelig gode av- og påkjøringsramper, håndterer fartsgrenser opp mot 90 km/t, hvor det er eller etableres 2 felter i samme retning.
60 km/t:
Alle andre steder hvor det er motgående trafikk uten midtdeler, hvor det ikke er uoversiktlige kryss, aksepteres ikke høyere fart enn 60 km/t, noe som reguleres av automatisk gjennomsnitsmåling.
40 km/t:
Tettbebygde strøk eller områder med vanskelige kryss og tilstøtende trafikk, skal aldri ha høyere fart enn 40 km/t, her skal det etableres anbefalt indikasjon på hastighet i hver enkelt enhet som tar høyde for vær og trafikksituasjon, som rettledning. Alle uhell som oppstår, hvor anbefalt hastighet ikke er fulgt, gir umiddelbar ansvarstildeling og straff etter alvorlighetsgrad.
Ansvar og straff:
Alle hendelser hvor liv skades eller går tapt, er uakseptable og vil berøre alle involverte, ved umiddelbar konsekvens om kjøreforbud for alle innvolverte, frem til en vurdering på stedet gjennomføres av hendelsesforløp og skikkethet på fører og utstyr er vurdert.
Dette for å sikre bevisst samhandling om enkeltindivider svikter i vurdering, eller om utstyr påvirker slik at trafikkfarlige hendelser oppstår - Alle skal være bevisst og ansvarlig for å kjøre aktsomt og bistå med å forhindre hendelser hvor det er mulig, mange hendelser forhindres av medtrafikantene.
Gjennomsnitsmåling:
Gjennomsnitsmåling kan etableres som en ferdskriver i hvert enkelt kjøretøy, som kommuniserer via dataoverføring i mobilnettet eller via trådløsnett. Posisjonering via GPS og basestasjonsposisjonering, bekrefter ferdskriver registrert fart.
Kamera og kamerastolper som fungerer som dagens gjennomsnitsmåle utstyr og fremtidig trådløsebasestasjoner, sikrer kommunikasjon med ferdskrivere i enheten som sikrer bekreftelse på identitet og kalibrering.
Assistert kjøring:
Kommunikasjonen med gjennomsnitsmåle utstyret som er fastmontert langs veien og i hvert enkelt kjøretøy, kommuniserer sikkerhetsnødvendig informasjon mellom enhetene, slik at bråstopp forhåndsvarsles og indikeres som varsel i enhetene i nærheten.
Trafikkstrategisk mulighet for alternativ rute, kan indikeres ved registrering av trafikale utfordringer på strekningen fremfor hver enhet.
Skilt kjøreretning:
Gjennomføring av å skille kjøreretning, kan gjøres ved at veier omgjøres til å håndtere trafikk i kun en retning og andre veier benyttes for trafikk i den andre retningen. Dette vil gjøre at veier må kobles for å sikre at trafikken får minst mulig omkjøring, før av- og påkjøring til vei i motsatt retning.
Dette vil sikre at alle veier blir to felts veier i en retning og farten kan da issolert heves til 90 km/t, på de strekningene som ikke har kompleks samtrafikk(dvs. fotgjengere, syklister og dyretråkk).
Så må fokuset rettes mot hvordan de myke trafikantene skilles bort fra trafikkbanen og hvordan det etableres sikre over- og underganger på kryss og tvers av biltrafikerte veier.
Dette som alternativ til midtdeling, noe som øker fremkommelighets kapasitet og gir mulighet for høyere hastighet på enkelte strekninger, men som medfører behov for annerledes kjøring, som kan resultere i kjøring på lengre strekninger i enkelte tilfeller.
Mål om:
Etabler en bevist årvåkenhet hos samtlige trafikanter, plasser ansvaret hos bilfører og etabler systematikk for å bistå i sikker trafikkfremføring.
Alle SKAL ha trafikkopplæring, da vi alle er brikker i trafikkbildet og må samhandle, noe som umiddelbart vil gjøre at fotgjengere går på samme side og gir en mer forutsigbar forventning hos alle. Etablerer en opplevd forståelse av refleks, noe som opplæringen bør praktisere og ikke bare forelese.
Hovedessensen er å etablere forståelse hos absolutt alle, et krystall klart hovedansvar hos fører og automatisert bistand for å lykkes.
Jeg har en tro på at reisetiden blir redusert, selv om det etableres mindre hastighet i områder som har utfordringer. Miljøaspektet vil kunne regne frem gevinster ved jevn trafikk uten de store akselerasjoner og forutsigbarheten øker ved å få pressentert nødvendig informasjon om det som kan forventes.
Rein og skjær fremtidig god Jul til oss alle og færre unødvendig drepte, en nødvendig tanke å tenke mer konkret på, herved er alle utfordret til å delta med hva som kan foreslås for å gjøre reisen fra A til B trygg.